黃河中游古渡
晉商航運的黃金碼頭


文章出自:中國國家地理 2014年第07期 作者: 魯順民 

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上游的黃河平靜而舒緩,在山西、陜西兩省交界處掉頭南下,在中游地區形成千余公里、落差八百多米的急流。就在這里,干流與兩岸七十多條支流交匯處,形成了黃河獨有的地貌——磧。每一個磧所在地,無一例外地出現了水運的渡口與碼頭——清中葉到民國初年,看似險惡的河道,居然是繁榮一時的經濟走廊!這看似不可思議的背后,是自然天工與人類文明的天作之合。
黃河一進入晉陜大峽谷,突然變得氣象萬千起來。早在春秋時期,這條水道就留下了“秦粟輸晉,泛舟之役”的記載。這里既是歷代漕運的重要碼頭,同時也浸淫著古老的文化。如今,在浪花翻滾的黃河中游,許多舊時渡口還發揮著交通作用。

悠悠古渡,是黃河與呂梁的約定

2010年夏天,我與作家韓振遠一起前往呂梁山黃河岸邊的興縣,然后由興縣黑峪口鎮沿河南行。接下來的一路,我突然變得莫名興奮——在山西興縣境內的黃河岸邊,我找到了一排分布密集的古渡口。我將大大小小十多個渡口名稱標識在一份手繪地圖上,它們明確無誤地證明了我多年來的一種猜想……

若將黃河中游的河床作一個縱斷面圖,我們會發現,從內蒙古托克托縣河口鎮一直到山西垣曲縣馬蹄窩(黃河從這里出山西,入河南),河床落差達800多米——這就是1000多公里的晉陜大峽谷。黃土高原溝壑縱橫,在陸路交通尚不發達的時代,這段水路很可能是一條溝通南北的黃金航運水道。

陜西對岸,山西永和縣的黃河邊,水邊一片灘涂上曾是帆船林立的渡口所在。如今,碼頭、棧道早已灰飛煙滅,但渡口邊上的廟宇、戲臺等古建筑保留了下來。攝影/朱寶林

古渡口則是繁忙水運的見證者。一千多公里的晉陜大峽谷兩岸,眾多古渡口賦予萬古黃河另外一種意義,或者說——古渡口用一個不同視角詮釋了大河的另一面。

關于黃河古渡口形成,有各種各樣的傳說,這些解說或有各自的道理。但是,要想準確揭示它們的本來面目,最可信的是對河流地貌的實地考察。所以,那些傳說式的解說姑且不提。

責任編輯 / 馬子雷  圖片編輯 / 馬宏杰 

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